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Infrastruktur
Komponenten, die die Lebenszykluskosten des Fahrwegs senken
Ein großer Teil des Budgets für die Gleisinstandhaltung entfällt auf den Oberbau. Korrigieren der Gleislage, Schmieren und Einstellen von Weichen, Bahnübergangsplatten, die sich verschieben, und Austausch von Komponenten, die durch schlechte Gleislage unnötig stark belastet werden.
Kampa entwickelt Komponenten, die die Probleme an der Quelle angehen und dadurch Kosten sparen und die Verfügbarkeit des Fahrwegs erhöhen. Weichenmechanismen, die kaum Schmierung und Instandhaltung benötigen. Befestigungen, die die Gleislage korrigieren, ohne dass Stopfmaschinen nötig sind. Entgleisungsschutz, der die Funktion von ERTMS-Balisen nicht beeinträchtigt. Schienenstegdämpfer und Schottermatten, die Lärm und Erschütterungen dort mindern, wo sie entstehen: an der Schiene.
Eigenentwicklungen sind zertifiziert und erfüllen die Anforderungen der Infrastrukturbetreiber; Partnerprodukte sind mit dem Prüfdossier des Herstellers versehen. Ein Sortiment, ehrlich gekennzeichnet.
Eigenentwicklung DeltaSwitch
Eine leichtgängige Bewegung der Weichenzungen ist entscheidend für sichere, zuverlässige Weichen und Kreuzungen. DeltaSwitch ist ein wartungsarmes System für hohe oder niedrige Zungenprofile, geeignet für alle Weichentypen.
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Eigenentwicklung ShimLift
ShimLift ist eine höhenverstellbare Schienenbefestigung für viele Schwellentypen. Ein verstellbarer Keil unter der Schiene bildet zusammen mit einem Gegenkeil den Kern einer einfachen Lösung und sorgt für ein hohllagenfreies Gleis.
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Eigenentwicklung Kampa Sleeper
Kabelkanäle für gleisquerende Kabel liegen stets zwischen zwei Schwellen, genau dort, wo die Stopfmaschine arbeiten muss. Das Gleis lässt sich an diesen Schwellen nicht sauber stopfen, und der Kabelkanal selbst wird dabei leicht beschädigt.
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Eigenentwicklung Balise Protect
Balise Protect schließt die Lücke, die ERTMS-Balisen im Entgleisungsschutz erzwingen. Kunststoff-Verlängerungen setzen die Enden der stählernen Leitschienen fort, während die erforderliche metallfreie Öffnung von 650 mm erhalten bleibt. So werden auch entgleiste Räder mit kleinem Durchmesser korrekt an der Balise vorbeigeführt.
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Eigenentwicklung FlatFix
FlatFix ist eine flache, kompakte Schienenbefestigung für Schwellen der Typen NS90, B70 und B90 sowie alle weiteren Schwellen, die für W-Befestigung vorbereitet sind. Die flache Klemmplatte wird mit einer versenkten Torx-Schraube befestigt, sodass auch das Werkzeug bei Montage und Demontage der Klemme nicht behindert wird.
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Eigenentwicklung NIOP
NIOP ist eine Nachspanneinrichtung für UNI-Bahnübergänge (Universal-Bahnübergänge Modell '98). Sie ersetzt die herkömmliche Verriegelungskonstruktion und hält die vorgefertigten Betonplatten des Bahnübergangs zusammengespannt, sodass sie nicht auseinanderwandern.
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Eigenentwicklung VBK für Duoblock-Schwellen
Die ersten Duoblock-Schwellen verwendeten in den 1980er-Jahren die sogenannte Nefit-Feder; später wurden sie alle auf die SKL-75-Klemme umgerüstet, die mit einer speziellen Schraube befestigt wird. Nach über zwanzig Jahren im Einsatz lässt die Klemmkraft der SKL-Klemme nach und die Schienen drohen sich zu lösen, vor allem weil die eingegossenen Dübel weiter verschleißen: Die Befestigungsschraube kippt nach hinten und die Klemme wird weniger weit eingedrückt.
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Eigenentwicklung Schwellen-Faunapassage
Die Eisenbahninfrastruktur ist eine Barriere für Amphibien. Sie sind bodengebunden, langsam und standorttreu, und die Strecke schneidet den Weg zu ihren Laichgewässern und zu neuen Lebensräumen ab. Die Entschneidung durch gezielte Faunapassagen verbindet diese zerschnittenen Lebensräume wieder.
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Partner: Schrey & Veit VICON AMSA Schienenstegdämpfer
VICON-AMSA-Schienenstegdämpfer sind abgestimmte Massedämpfer, die am Schienensteg geklemmt werden. Sie mindern breitbandiges Rollgeräusch an der Quelle und verlangsamen die Bildung von Schienenriffeln.
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Partner: Calenberg Ingenieure Calenberg Schottermatten & Gleiselastomere
Calenberg Ingenieure (ein Unternehmen der LISEGA Group) entwickelt Gleiselastomere, die Lärm und Erschütterungen aus dem Schienenverkehr mindern: Schottermatten, elastische Schienenzwischenlagen, Unterschwellen- und Unterschottermatten sowie verwandte Produkte. Sie schützen Menschen und Gebäude im Wohn- und Arbeitsumfeld entlang der Strecke.
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Vom Problem zum Produkt.
- Geschmierte Gleitstühle sind ein wiederkehrender Kostenfaktor, kein gelöstes Problem. DeltaSwitch →
- Hängende Schwellen an Übergängen werden gestopft, nicht gelöst. ShimLift →
- ERTMS-Balisen erzwingen eine Unterbrechung im Entgleisungsschutz. Balise Protect →
- Herkömmliche Schienenklemmen brauchen Platz und können Kurzschlüsse verursachen. FlatFix →
- Die Betonplatten eines UNI-Bahnübergangs sind nicht miteinander verbunden. NIOP →
- Eine nachlassende SKL-Klemme lässt die Schiene locker werden. VBK für Duoblock-Schwellen →
- Wo das Wasser hoch steht, passt ein herkömmlicher Amphibientunnel nicht. Schwellen-Faunapassage →
Zugelassen für diesen Bereich
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info@kampabv.nl · oder rufen Sie an: +31 (0)162-70 05 20
Ruisvoorn 1, 4941 SB Raamsdonksveer