ShimLift
Höhenverstellbare Keilbefestigung, die das Problem hängender Schwellen löst. Zum Beispiel an Übergängen von Schottergleis zu schotterlosem Gleis, aber auch unter Isolierstößen. Bis zu 30 mm Korrektur möglich.
ShimLift ist eine höhenverstellbare Schienenbefestigung für viele Schwellentypen. Ein verstellbarer Keil unter der Schiene bildet zusammen mit einem Gegenkeil den Kern einer einfachen Lösung und sorgt für ein hohllagenfreies Gleis.
Wo Stopfen das Schotterbett verschleißt und nur kurzzeitig wirkt, sorgt ShimLift für eine dauerhaft stabile Gleislage. In mehreren Ländern wird das System erfolgreich eingesetzt.
Das Problem, das es löst
Hängende Schwellen an Übergängen werden gestopft, nicht gelöst.
An Übergängen vom Schotteroberbau zur festen Fahrbahn, etwa an Bahnübergängen, sackt das Gleis ab, und unter den Schwellen entstehen Hohllagen. Diese hängenden Schwellen verursachen bei jeder Zugüberfahrt dynamische Kräfte, beschädigen Oberbaukomponenten und mindern den Fahrkomfort.
Die übliche Antwort ist die Stopfmaschine. Ihre Wirkung ist nur vorübergehend, und jeder Stopfgang verschleißt das Schotterbett, die Hohllagen kehren zurück, die Maschine auch.
Ein Keil unter der Schiene.
Der höhenverstellbare Keil ist der Kern des Systems. Er liegt unter der Schiene in einer verstellbaren Befestigung, die zu vielen Schwellentypen passt.
Die Schwelle liegt wieder gut auf.
Keil und Gegenkeil ermöglichen gemeinsam die Höhenverstellung der Schiene und stellen eine stabile Gleislage wieder her.
Bis zu 30 mm Korrektur.
ShimLift korrigiert die Schienenhöhe um bis zu 30 mm, in der Praxis mehr als ausreichend, um die Hohllagen zu beseitigen, ohne die Stopfmaschine anrücken zu lassen.
Das Keilsystem
Höhenverstellung in 1-mm-Schritten
Ein Grundkeil und fünf Füllkeile stellen die Schienenhöhe bei hohl liegenden Schwellen, in 1-mm-Schritten von 1 bis 30 mm.
Warum ab 1 mm? Auch in der niedrigsten Stellung liegt das System 1 mm höher als eine Standard-Unterlegplatte; jeder Füllkeil liefert daher 1 mm über seinen markierten Stufen (V140 / 0 – 5 ergibt 1 – 6 mm).
Fünf Stärken, je mit 6 mm Verstellbereich. Der Füllkeil gleitet über den Grundkeil; der aktive Keil folgt der eingestellten Höhe.
Trägt die gestufte Schräge. Eine Nase greift in die Nut der Rippenplatte.
Stählerne Rippenplatte, wie ein Standardsystem auf der Schwelle befestigt. Die Nut positioniert den Grundkeil.
Geeignet für alle Vignol- und Rillenschienen, in jeder Neigung.
Holz-, Beton- oder Kunststoffschwellen mit ebener Oberseite.
Vorteile
Ein Schotterbett, das nicht mehr ständig gestopft werden muss.
Eine bessere Gleislage und die Beseitigung der Hohllagen bedeuten weniger maschinelles und manuelles Stopfen, weniger Maschineneinsatz und mehr Gleisverfügbarkeit.
Längere Lebensdauer von Gleis und Schotter.
Niedrigere Lebenszykluskosten durch eine längere Lebensdauer von Gleis und Schotterbett, statt Stopfgängen, die das Schotterbett verschleißen und nur vorübergehend wirken.
Weniger Energie, weniger CO₂.
Geringerer Energieverbrauch und niedrigere CO₂-Emissionen, Instandhaltung, die nicht auf wiederkehrende Stopfgänge angewiesen ist.
Im Einsatz an vielen Problemstellen.
ShimLift wird unter anderem an Übergängen zu Brücken und an Bahnübergängen erfolgreich eingesetzt, ebenso als wirksame Unterstützung von Isolierstößen im Gleis.
Zertifizierung
Belgien · Infrabel Offizielle Zertifizierung Zugelassen und im Einsatz Offiziell zertifiziert durch Infrabel, den belgischen Infrastrukturbetreiber; ShimLift ist im belgischen Netz im Einsatz.
Im Gleis
Dokumentation & Links
Anleitungen, Broschüren und Bestellinformationen.
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Oder rufen Sie an: +31 (0)162-70 05 20
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