VBK für Duoblock-Schwellen
Eine verbesserte Schienenklemme für Duoblock-Schwellen, die unabhängig vom Verschleiß von Dübel, Schwelle oder Unterlagsplatte eine konstante Klemmkraft wiederherstellt und die Nutzungsdauer des Gleises um 10 bis 15 Jahre verlängert.
Die ersten Duoblock-Schwellen verwendeten in den 1980er-Jahren die sogenannte Nefit-Feder; später wurden sie alle auf die SKL-75-Klemme umgerüstet, die mit einer speziellen Schraube befestigt wird. Nach über zwanzig Jahren im Einsatz lässt die Klemmkraft der SKL-Klemme nach und die Schienen drohen sich zu lösen, vor allem weil die eingegossenen Dübel weiter verschleißen: Die Befestigungsschraube kippt nach hinten und die Klemme wird weniger weit eingedrückt.
KamPa entwickelte daraufhin die VBK. Die Klemme nutzt einen Isolator, der ihr einen zusätzlichen Auflagepunkt zum Abstützen gibt, sodass das Anziehen der Schraube die erforderliche Klemmkraft mühelos aufbringt, unabhängig vom Zustand des Dübels, der Schwelle oder der Unterlagsplatte. Neben einer höheren Klemmkraft verbessert die VBK auch den Isolationswiderstand der Schiene auf Duoblock-Schwellen.
Das Problem, das es löst
Eine nachlassende SKL-Klemme lässt die Schiene locker werden.
Im Duoblock-Gleis wird die Schiene von der SKL-75-Klemme und einer speziellen Schraube in den eingegossenen Dübeln gehalten. Mit zunehmendem Verschleiß der Dübel kippt die Schraube nach hinten und die Klemme wird weniger weit eingedrückt, sodass die Klemmkraft unter das erforderliche Maß fällt.
Sobald die Klemmkraft nicht mehr ausreicht, beschleunigt sich der Verschleiß: Die Dübel nutzen sich weiter ab, die Unterlagsplatte unter der Schiene wird dünner und die Klemmkraft sinkt noch weiter. In Bögen führt das zu einer Spurerweiterung und zu Schäden an den Duoblock-Schwellen, was letztlich eine Gleiserneuerung erzwingt.
Vorteile
Der Klemmhalter wird nur vertikal belastet.
Der zusätzliche Auflagepunkt beseitigt die Punktbelastung am Klemmhalter. Dieser trägt die Last nun vertikal statt seitlich, sodass Befestigung und Schwelle länger halten.
Einstellbare und nachstellbare Klemmkraft.
Das Anziehen der Schraube stellt die erforderliche Klemmkraft ein, unabhängig vom Zustand des Dübels, der Schwelle oder der Unterlagsplatte, und lässt sich später nachstellen, wenn Bauteile verschleißen.
Die Spannklemme kann nicht zurücklaufen oder sich verdrehen.
Die VBK hält die Spannklemme an ihrem Platz: Sie kann mit der Zeit nicht zurücklaufen oder sich verdrehen, sodass die Schiene zwischen den Instandhaltungsterminen befestigt bleibt.
15 Jahre längere Nutzungsdauer für das bestehende Gleis.
Der Einsatz der VBK im Duoblock-Gleis verlängert dessen Nutzungsdauer um 10 bis 15 Jahre und verschiebt die Erneuerung der Schwellen und des umgebenden Oberbaus.
Im Gleis
Dokumentation & Links
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