Steeds meer rollators aan boord
Steeds meer oudere reizigers en mensen met beperkte mobiliteit reizen met een rollator, in de bus, de tram en de trein. Voor de reiziger is dat hulpmiddel vertrouwd: het is loopsteun en zitplaats in één, thuis en onderweg. Voor de vervoerder is het een voorwerp op wielen dat aan boord elke rit opnieuw een veilige plek moet krijgen.
Dat wringt op twee momenten. Bij het instappen moet de reiziger een zitplaats zoeken, zich ernaartoe verplaatsen en de rollator apart wegzetten en vastzetten. Dat kost tijd bij elke halte, en die tijd raakt de dienstregeling en het werk van de chauffeur. En tijdens de rit staat de rollator ergens in het voertuig, vaak alleen op de eigen remmen.
Wat er tijdens de rit gebeurt
Een voertuig trekt op, remt en stuurt, en alles wat los staat beweegt mee. Een rollator die alleen op de eigen remmen staat, kan daarbij verschuiven of kantelen.
Het kwetsbaarste moment is de verplaatsing zelf. Wie van de rollator naar een zitplaats overstapt, laat de eigen steun los in een voertuig dat elk moment kan optrekken. Voor iemand die de rollator juist nodig heeft om stabiel te staan, is dat een valrisico.
Daarnaast is er een capaciteitskant: een reiziger die overstapt naar een bank bezet een reguliere zitplaats, terwijl de rollator daarnaast ook nog ruimte inneemt.
Twee benaderingen naast elkaar
- Overstappen naar een zitplaats. De reiziger parkeert de rollator en gaat op een reguliere stoel zitten. Deze aanpak vraagt geen aanpassing van het voertuig en werkt overal, maar bevat precies de knelpunten hierboven: de overstap zelf, de losse rollator en de bezette zitplaats.
- Blijven zitten op het eigen hulpmiddel. De rollator wordt in een vaste voorziening in het voertuig geplaatst en vergrendeld, en de reiziger blijft op de eigen zitting zitten, met een hand aan een vast steunpunt. De overstap vervalt, de rollator staat geborgd en er blijft een reguliere zitplaats vrij. Daar staat tegenover dat het voertuig een unit nodig heeft, gemonteerd op een goed bereikbare plek, en dat die plek in de indeling moet worden ingepast.
Hoe zo’n wandunit werkt
Een wandunit volgens dit principe doorloopt vier stappen:
- De reiziger rijdt de rollator in de unit en zet beide remmen vast.
- De rollator wordt in de wandunit vergrendeld en blijft op zijn plek.
- De reiziger blijft zitten op de eigen zitting van de rollator, met een hand aan een vast steunpunt.
- Bij de halte komt de rollator vrij en stapt de reiziger ermee uit. De unit is daarna klaar voor de volgende gebruiker.
De borging kan volledig mechanisch, met standaard industriële componenten en zonder elektronica. Dat betekent een lange levensduur en eenvoudig onderhoud, met weinig impact op de processen van de vervoerder en het werk van de chauffeur.
Waar wij in dit verhaal staan
Rollator-Rest werkt volgens dit principe. De unit wordt ontwikkeld door Moveside AG, een Zwitserse specialist in toegankelijkheid, en het ontwerp heeft zich bewezen in een praktijktest bij de Zürichse vervoerder VBZ. Kampa levert en ondersteunt Rollator-Rest in de Benelux; onze engineers denken mee over de inpassing in uw voertuigen.
De reiziger blijft op de eigen rollator zitten, vastgehouden door de vloergeleiding.