Kennisbank
Achtergrond bij de vraagstukken waar wij dagelijks aan werken: wat er in het spoor gebeurt, welke oplossingen er bestaan en wat ze in de praktijk doen. Geschreven door onze engineers, zonder verkooppraat.
Waar dwarsliggers los komen te hangen, waarom de zetting na elke stopbeurt terugkeert, en wat een holte van 1 – 2 mm met de krachten in het spoor doet: de aanpakken naast elkaar, van stopmachine tot verstelbare bevestiging.
Lees het artikelRaildempers, wieldempers, ballastmatten, remblokken en schermen naast elkaar gezet: waar elk middel op ingrijpt en wanneer het loont.
Lees het artikelWaarom glijstoelen gesmeerd worden, wat dat betekent voor onderhoud en ballastbed, en welke smeervrije alternatieven er inmiddels zijn.
Lees het artikelEen ontsporingsgeleiding vangt ontspoorde wielen op, maar rond een ERTMS-balise moet het staal wijken. Waarom die metaalvrije opening 650 mm moet blijven, en hoe de ongeleide opening toch kleiner kan.
Lees het artikelSpoorkruisende kabels liggen traditioneel in een kabelgoot tussen twee dwarsliggers, precies waar de stopmachine moet werken. De opties naast elkaar: eromheen werken of de kruising uit het ballastbed halen.
Lees het artikelOp ouder spoor is de railbevestiging geregeld eerder aan het eind dan de rest van de bovenbouw. Twee praktijkproblemen en de afweging tussen vernieuwen en gericht ingrijpen.
Lees het artikelDe betonnen platen van een UNI-overweg liggen los naast elkaar en kunnen uit elkaar lopen. Waarom dat gebeurt, wat het onderhoud lastig maakt en welke aanpakken er zijn.
Lees het artikelHet spoor snijdt de vaste routes van amfibieën af, en juist in hun leefgebied staat het water vaak te hoog voor een standaardtunnel. De mogelijke passages naast elkaar gezet.
Lees het artikelSmeden uit vacuüm-ontgast staal, warmtebehandeling en normen als EN 13262 en EN 13261: wat de levensduur van wielen, assen en cardanassen bepaalt.
Lees het artikelEen losse rollator kan tijdens de rit verschuiven of kantelen, en de overstap naar een zitplaats is een valrisico. Wat er verandert als de reiziger op het eigen hulpmiddel blijft zitten.
Lees het artikel info@kampabv.nl · of bel +31 (0)162-70 05 20
Ruisvoorn 1, 4941 SB Raamsdonksveer
