Wo Kabel das Gleis queren
Entlang jeder Bahnstrecke liegen Kabel, und an vielen Stellen müssen sie von einer Gleisseite auf die andere. Die heutige Praxis ist fast überall dieselbe: Die gleisquerenden Kabel liegen in einem Kabelkanal, der das Schotterbett zwischen zwei Schwellen quert. In Bahnhofsbereichen, wo Gleise und Kabeltrassen dicht beieinander liegen, ist dieses Bild gut zu erkennen: Kanäle an mehreren Stellen zwischen den Schwellen.
Solange das Gleis in Ruhe gelassen wird, merkt davon niemand etwas. Das ändert sich, sobald die Gleislage Instandhaltung verlangt, und im Schottergleis kehrt dieser Moment regelmäßig wieder.
Was die Stopfmaschine braucht
Um die Gleislage wiederherzustellen, verdichtet eine Stopfmaschine das Schotterbett unter den Schwellen. Dazu muss die Maschine mit ihren Stopfpickeln zwischen den Schwellen in das Schotterbett eindringen und den Schotter unter der Schwelle verdichten. Der Raum zwischen zwei Schwellen ist für die Stopfmaschine also keine Restfläche: Er ist genau die Stelle, an der sie ihre Arbeit verrichtet.
Ein Kabelkanal für gleisquerende Kabel liegt per Definition in genau diesem Raum. Damit ist der Konflikt gegeben, und er bringt gleich zwei Fallstricke mit sich.
Der erste: Das Gleis lässt sich am Kabelkanal nicht sauber stopfen. Die Maschine kann dort nicht tun, wofür sie kommt, und die Gleislage wird an dieser Stelle nicht vollwertig wiederhergestellt.
Der zweite: Wird dort dennoch gestopft, läuft der Kanal selbst große Gefahr, beschädigt zu werden. Und in diesem Kanal liegen gerade die Kabel, die das Gleis queren.
Der Konflikt ist zudem keine einmalige Angelegenheit. Eine Kabelquerung liegt über Jahre im Gleis, und das Stopfen kehrt periodisch wieder. Bei jedem Stopfeinsatz stellt sich dieselbe Abwägung aufs Neue: die Stelle auslassen oder den Kanal riskieren.
Die Optionen im Vergleich
Wer eine Gleisquerung für Kabel einplanen muss oder bei einer Erneuerung auf eine trifft, hat grob gesagt zwei Wege.
- Der Kabelkanal zwischen den Schwellen. Der vertraute Ansatz: Der Kanal quert das Schotterbett zwischen zwei Schwellen, und die Kabel liegen darin. Ein Eingriff in das Gleis selbst ist nicht nötig, und das macht diesen Weg beim Einbau zum einfachsten. Die Rechnung kommt später: Bei jedem Stopfeinsatz liegt der Kanal erneut im Arbeitsbereich der Maschine, mit den Fallstricken von oben.
- Die Querung durch eine Hohlschwelle. Eine hohle Stahlschwelle tritt an die Stelle einer gewöhnlichen Schwelle, und die gleisquerenden Kabel werden durch den Schwellenkörper gezogen. Die Querung wandert damit aus dem Raum zwischen den Schwellen in die Schwelle selbst: Das Schotterbett bleibt frei, und das Gleis kann ganz normal gestopft werden. Wo mehrere Gleise nebeneinander liegen, laufen die Kabel nacheinander durch die Hohlschwellen der einzelnen Gleise. Die Abwägung liegt bei diesem Weg am Anfang: Die Schwelle muss ins Gleis eingebaut werden, was sich gut mit einer Gleiserneuerung kombinieren lässt. Bestehende Kanäle werden dann entfernt, und an die Stelle markierter Schwellen treten Hohlschwellen. Außerhalb der Querung laufen die Kabel ganz normal weiter durch den Kabelkanal entlang des Gleises, und ein Schild ‘Kabel aanwezig’ (Kabel vorhanden) an der Durchführung kennzeichnet für spätere Arbeiten, dass Kabel in der Schwelle liegen.
Beide Wege sind vertretbar; der Unterschied liegt darin, wo die Lasten anfallen. Der Kanal zwischen den Schwellen ist beim Einbau einfach und verschiebt den Konflikt mit dem Stopfen auf jede folgende Instandhaltungsrunde. Die Hohlschwelle verlangt einen Eingriff beim Einbau und holt den Konflikt danach aus dem Schotterbett. Je öfter ein Streckenabschnitt gestopft wird, desto schwerer wiegt das zweite Argument.
Wo wir dabei stehen
Kampa hat für diese Situation ein eigenes Produkt: den Kampa Sleeper, eine hohle Stahlschwelle, die gleisquerende Kabel durch die Schwelle führt. Das Schotterbett bleibt frei, das Gleis kann ganz normal gestopft werden, und der Kabelkanal im Gleis entfällt. Auf der Produktseite finden Sie Broschüren auf Niederländisch und Englisch; auf unserer Referenzseite steht die Schwelle im Gleis, fotografiert während der Gleiserneuerung.
Draufsicht: Die Schwelle quert das Gleis mit den Kabeln im Inneren, das Schotterbett ringsum bleibt frei.